Quali sono i motivi comuni per l'arresto di un compressore d'aria a vite a causa della temperatura eccessiva?

Esistono diversi motivi per l'arresto dovuto a temperatura eccessiva:
(1) Scarsa ventilazione ambientale e dissipazione del calore. Esistono tre situazioni principali in cui l'ambiente attorno al compressore d'aria a vite influisce sulla dissipazione del calore: primo, è troppo vicino a ostacoli a parete; Il secondo motivo è che ci sono altre fonti di calore vicino al compressore d'aria a vite. Il terzo motivo è che le porte anteriore e laterale del compressore d'aria a vite sono aperte durante il funzionamento e la ventola non può formare un forte flusso d'aria.
(2) Il radiatore è bloccato. Quando l'ambiente intorno al compressore d'aria a vite è polveroso, il funzionamento a lungo termine farà aderire uno strato di polvere o fango oleoso alla superficie del radiatore e anche i suoi tubi interni in rame sono soggetti a intasamento a causa dell'accumulo di sporco d'olio , influenzando così l'effetto di dissipazione del calore.
(3) Il filtro dell'olio è troppo sporco. Questa macchina ha tre filtri dell'olio paralleli. Quando sono troppo sporchi, l'olio di resistenza non può entrare nel compressore d'aria a vite alla normale portata e il compressore d'aria a vite potrebbe riscaldarsi rapidamente a causa di un olio di raffreddamento insufficiente. Quando la differenza di pressione dell'olio in entrata e in uscita supera 0.18MPa, è necessario sostituire l'elemento filtrante.
(4) Il livello dell'olio di raffreddamento è troppo basso. Durante l'ispezione del motore a freddo, quando il livello dell'olio è inferiore all'estremità inferiore del tubo di ispezione, deve essere integrato immediatamente.
(5) Basso grado di olio o scarsa qualità dell'olio. Questa macchina utilizza lo speciale olio per compressori d'aria a vite del produttore. Quando si utilizza un altro olio di bassa qualità o inferiore, la viscosità e il calore specifico non possono soddisfare lo standard, con conseguente temperatura eccessiva.
(6) Nastro della ventola rotto o allentato. Quando il compressore d'aria a vite funziona per circa 5 minuti quando il nastro si rompe, si spegnerà automaticamente a causa della temperatura eccessiva. Se il nastro è troppo largo, scivolerà, provocando una diminuzione della velocità della ventola, influenzando la dissipazione del calore. A questo punto, la tenuta del nastro della ventola deve essere sostituita o regolata.
(7) La valvola di intercettazione dell'olio non funziona correttamente. C'è una valvola di intercettazione dell'olio tra il filtro dell'olio e il compressore d'aria a vite. Quando la valvola di intercettazione dell'olio non può essere aperta, a causa della mancanza di lubrificazione e raffreddamento dell'olio, la temperatura del compressore d'aria a vite aumenta rapidamente dopo l'avvio e si spegnerà automaticamente per circa 1 minuto. Se rimuovi il tappo della temperatura all'estremità di scarico dell'host del compressore d'aria a vite, scoprirai che il tappo è asciutto e privo di olio e ci sarà anche del fumo che fuoriesce dal foro. Aprire il foro di accesso nella parte inferiore del compressore d'aria a vite, rimuovere la valvola di intercettazione dell'olio e spostare delicatamente l'asta della valvola con il dito per vedere se può essere spinta avanti e indietro e ripristinata facilmente. Se è difficile spostarsi o tornare indietro, è necessario smontare ulteriormente la valvola di intercettazione del carburante. Se è presente una macchia d'olio sullo stelo della valvola o sul foro della valvola, è necessario lucidarlo con carta vetrata fine finché non può scorrere facilmente; Se la molla è rotta o inceppata da corpi estranei, potrebbe anche influenzare il movimento dell'asta della valvola. A questo punto, è necessario sostituire la molla o pulire la molla e la sede della molla.
(8) L'elemento filtrante del separatore di gasolio è troppo sporco. Quando è troppo sporco, l'olio influirà sulla circolazione a causa dell'eccessiva resistenza, provocando surriscaldamento e spegnimento. Questa situazione può essere giudicata dalla differenza di pressione prima e dopo il carico. Quando la differenza di pressione su entrambe le estremità è 3 volte il valore all'inizio dell'avvio o la differenza di pressione massima raggiunge 0.1MPa, deve essere pulita o sostituita.
(9) La valvola di bypass del termostato è in posizione aperta. La valvola di bypass del termostato è in posizione aperta quando il motore è freddo e si chiude gradualmente con l'aumentare della temperatura. In caso di guasto, potrebbe essere sempre in posizione aperta, dove l'olio di raffreddamento ritorna direttamente al compressore d'aria a vite senza passare attraverso il radiatore, quindi la temperatura aumenterà lentamente e la macchina si spegnerà. Il metodo di manutenzione è simile a quello della valvola di intercettazione dell'olio.
(10) La pressione di scarico è troppo alta. Quando la pressione di scarico supera i 12 MPa nominali, il funzionamento a lungo termine si interromperà automaticamente a causa del carico eccessivo e dell'aumento della temperatura. A questo punto, prima controllare e regolare la valvola di pressione, quindi controllare il sistema di controllo dell'olio del compressore d'aria a vite ed eliminare questo guasto.

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