Quali sono i difetti comuni dei veicoli a nuova energia? Come riparare?

1. Causa del guasto
Generalmente, dopo che il problema hardware è stato eliminato, il problema è principalmente causato dal software e dalla calibrazione del sistema. Il motivo generale è che il sistema rileva che la temperatura della batteria supera il valore di sicurezza preimpostato, oppure il sistema rileva un segnale di guasto occasionale, che limita alcune funzioni del veicolo a propria discrezione. 2. La soluzione è la stessa del crash del computer e dell'inceppamento del telefono cellulare. Il riavvio può risolvere la maggior parte dei problemi. Infatti, un veicolo puramente elettrico può essere visto anche come un grande prodotto elettronico. L'alimentazione di tutti i sistemi elettronici e del motore principale è fornita da una piccola batteria nel vano motore. A questo punto, basta utilizzare una chiave inglese per svitare il filo negativo della piccola batteria e tenerlo scollegato per circa 5 minuti, in modo che l'impianto di bordo del veicolo sia completamente spento, quindi stringere il filo negativo della piccola batteria per recuperare. In questo momento, il sistema del veicolo può essere considerato "in fase di riavvio" dopo l'interruzione dell'alimentazione e tutta la calibrazione e il rilevamento vengono ripristinati al valore iniziale. In questo momento, il riavvio del veicolo può quasi avere successo.
2, guasto dell'isolamento della batteria di alimentazione
Possibili cause: ingresso di acqua nella scatola della batteria o nel plug-in del veicolo elettrico, perdita di liquido dal nucleo della batteria, elevata umidità ambientale, falso allarme di isolamento e isolamento di altri componenti ad alta tensione (controller, compressori, ecc.) del veicolo non può essere migliorato. Metodo di trattamento: se è presente un valore di tensione o resistenza di isolamento inferiore al valore specificato, il circuito negativo sarà condannato a perdite; Se la tensione o la resistenza di isolamento del polo negativo verso terra è inferiore al valore specificato, il circuito positivo sarà soggetto a dispersione. Il punto di dispersione può essere calcolato dividendo la tensione di dispersione per il valore di tensione della singola stringa in questo momento, quindi analizzato ed elaborato in base a diverse situazioni.
3, la spia del limite di potenza è accesa
Questa è la comune "luce tartaruga" dei proprietari di auto. L'errore è che la potenza di uscita del veicolo è limitata e il veicolo può guidare solo al limite di velocità di 40 km/h. 1. Ci sono diverse ragioni per questo fenomeno. Oltre al motivo non guasto per cui la batteria di alimentazione sta per esaurirsi e il veicolo entra nello stato di protezione, il più importante è che il sistema rilevi che il veicolo ha un guasto nel sistema di circuito o che la temperatura della batteria di alimentazione supera l'intervallo di sicurezza e la potenza deve essere ridotta per garantire la sicurezza dei componenti pertinenti del veicolo. 2. Soluzione: se la lampada della tartaruga appare a causa della perdita di potenza della batteria, può essere risolta il prima possibile trovando un posto dove ricaricare; Se la temperatura della batteria è troppo elevata, si consiglia di trovare un luogo in cui fermarsi temporaneamente e spegnere il motore e continuare a guidare dopo che la batteria si è ripristinata a una temperatura sicura; Se sei di fretta e il proprietario può confermare che il veicolo non ha altre anomalie, puoi fermare temporaneamente il veicolo, scollegare il polo negativo della piccola batteria nel vano motore, riavviare il veicolo e "lavare" la precedente segnalazione di guasto documentazione. Se la lampada tartaruga non può essere spenta dopo un lungo periodo di riavvio e raffreddamento e si conferma che la batteria di alimentazione è completamente carica, è meglio contattare per la riparazione.
4, guasto della temperatura della batteria di alimentazione
1. Possibili cause di un'eccessiva differenza di temperatura della batteria: spina della ventola di raffreddamento allentata, guasto della ventola di raffreddamento. Risoluzione dei problemi: scollegare il cavo della presa della ventola; Alimentare la ventola separatamente e controllare se la ventola è normale. 2. Le possibili cause della temperatura della batteria alta o bassa: spina allentata della ventola di raffreddamento, guasto della ventola di raffreddamento e danneggiamento della sonda di temperatura. Risoluzione dei problemi: scollegare il cavo della presa della ventola; Alimentare la ventola separatamente e controllare se la ventola è normale; Controllare se la temperatura effettiva della batteria è troppo alta o troppo bassa; Misurare la resistenza interna della sonda di temperatura. 3. Il motore produce molte scintille, il surriscaldamento locale e il jitter possono essere causati da: il motore è bruciato a causa di un cortocircuito causato dall'ingresso di acqua nel motore; L'operazione di sovraccarico del motore provoca il cortocircuito e la bruciatura del commutatore e il fenomeno è che il commutatore diventa nero.
5, rumore anomalo del motore
Possibile causa: la concentricità del collegamento tra il motore e l'assale posteriore non è conforme alla norma; La spazzola e il collettore non sono ben collegati e devono essere regolati; Il cuscinetto sul rotore all'interno del motore è danneggiato e deve essere sostituito.
6, guasto della batteria di alimentazione
Guasto della batteria di alimentazione (ad eccezione del guasto delle parti stesse, come display anomalo e modulo di acquisizione, che in realtà non si verifica)
I guasti comuni della batteria possono essere visualizzati in MP5, come ad esempio:
① In caso di errore di bilanciamento della batteria, guasto a singola tensione ultra alta o ultra bassa, ecc., il valore di singola tensione della batteria di alimentazione può essere controllato attraverso lo schermo LCD dello strumento per vedere se c'è un errore di primo livello: la tensione il valore delle batterie singole o multiple è superiore a 3,85 V o inferiore a 2,5 V; Guasto secondario: il valore di tensione delle batterie singole o multiple è superiore a 3,75 V o inferiore a 2,7 V; Guasto di livello 3: il valore della tensione delle batterie singole o multiple è superiore a 3,65 V o inferiore a 2,8 V.
② Se la temperatura della cella della batteria è troppo alta o troppo bassa, in caso di questo tipo di guasto, è possibile controllare tramite il display LCD dello strumento i valori massimo e minimo della temperatura della cella della batteria di potenza e se è presente un primo errore di livello: la temperatura massima è superiore a 75 gradi; Guasto di livello II: la temperatura massima è superiore a 70 gradi e la temperatura minima è inferiore a 0 gradi; Guasto di livello III: la temperatura massima è superiore a 60 gradi e la temperatura minima è inferiore a 5 gradi.
③ Se il livello di isolamento della batteria è difettoso, è possibile controllare il valore corrente della resistenza di isolamento utilizzando lo schermo LCD delle informazioni sulla batteria per vedere se c'è un guasto di primo livello: la resistenza di isolamento è inferiore a 500K Ω; Guasto secondario: la resistenza di isolamento è inferiore a 300K Ω; Guasto di livello III: la resistenza di isolamento è inferiore a 100K Ω.
In caso di guasto di tipo ①, determinare in quale scatola batteria si trova una singola batteria, disimballare e sostituire la batteria. Tali guasti sono attualmente gestiti dal personale post-vendita del produttore della batteria;
In caso di guasto di tipo ②, la temperatura deve essere riportata all'intervallo normale prima dell'uso;
In caso di guasto di tipo ③, il tester di isolamento deve essere utilizzato per testare il valore di isolamento di tutti i cavi di collegamento ad alta tensione utilizzando l'alimentatore di prova da 1000 V. L'isolamento normale è superiore a 1G Ω. In caso di valore anomalo, è necessario confermare se l'isolamento del cablaggio è difettoso o se l'utenza ad alta tensione collegata al cablaggio è difettosa.
7, le apparecchiature elettriche non funzionano
Le principali apparecchiature elettriche dei veicoli elettrici comprendono varie luci (luce combinata anteriore, luce di misurazione, luce di retromarcia, luce posteriore combinata, ecc.), Radio, ventola superiore, pompa a vuoto, tergicristallo, strumento combinato, servosterzo elettrico, condizionatore d'aria, ecc. Durante la messa in servizio in loco, la radio, la pompa del vuoto, lo strumento combinato e il tergicristallo spesso non funzionano. Il funzionamento anomalo delle apparecchiature elettriche si riferisce principalmente all'incoerenza tra lo stato di funzionamento e lo stato di progettazione, come il pompaggio continuo della pompa del vuoto, la visualizzazione anormale dello strumento combinato e la grande interferenza della radio. Analisi dei guasti e trattamento delle apparecchiature elettriche non funzionanti
Il funzionamento delle apparecchiature elettriche deve soddisfare determinate condizioni e la condizione generale è che siano necessarie l'alimentazione e la messa a terra. L'impianto elettrico non funziona perché manca l'alimentazione. Innanzitutto, utilizzare un multimetro per determinare se è presente alimentazione, confermare se il connettore del cablaggio è allentato, quindi confermare se la messa a terra è normale.
Se nessuna delle condizioni di cui sopra esiste, potrebbe essere il problema dell'apparecchiatura elettrica stessa. Puoi provare a collegarlo con un'altra apparecchiatura dello stesso tipo. Questo tipo di guasto è solitamente causato dall'interruzione dell'alimentazione a causa del collegamento del cablaggio. Il punto di guasto può essere determinato spingendo in avanti secondo lo schema elettrico.
8, l'intero veicolo elettrico non ha alimentazione
1. Il fusibile è rotto. Utilizzare un multimetro per misurare la tensione del terminale della batteria. Se c'è uscita di tensione, è normale. Se non c'è uscita di tensione, il fusibile è rotto o la spina della batteria è rotta o la batteria è rotta. 2. Se la spina del cablaggio è allentata, controllare il connettore dell'interruttore di alimentazione. 3. Se l'interruttore di alimentazione è rotto, utilizzare un multimetro per misurare la tensione su entrambe le estremità delle linee di ingresso e uscita dell'interruttore di alimentazione. Se c'è un'uscita di tensione normale, l'interruttore di alimentazione è normale, se non c'è uscita di tensione. Se l'interruttore di alimentazione è rotto [quando la batteria ha tensione in uscita], ripararlo o sostituirlo.
9, il caricabatterie non si carica
1. Il fusibile del caricabatterie è bruciato. In questo momento, tutte le spie del caricabatterie non sono accese e il fusibile deve essere sostituito. 2. Se il cavo della batteria cade, collegare il cavo della batteria. 3. La spina del caricabatterie e la presa della batteria non sono in posizione e devono essere ricollegate. 4. Il caricatore è rotto. In questo momento, il fusibile del caricabatterie è normale. Utilizzare un multimetro per misurare che la tensione di uscita del caricabatterie dovrebbe essere zero. In questo caso, scollegare prima l'alimentazione, interrompere l'utilizzo del caricabatterie e riutilizzare il caricabatterie dopo più di dieci minuti.
10, Il motore non funziona
1. Il fusibile è bruciato e sostituito. 2. L'interruttore di alimentazione è rotto. Sostituire l'interruttore di alimentazione. Metodo di giudizio: accendere l'interruttore di alimentazione e misurare la resistenza tra l'estremità di ingresso e l'estremità di uscita dell'interruttore di alimentazione con l'ohm gear di un multimetro. Se il valore della resistenza è zero, è normale. Se il valore della resistenza è infinito, l'interruttore di alimentazione è rotto. 3. Se l'acceleratore è rotto, misurare la tensione all'estremità di uscita dell'acceleratore con l'intervallo di tensione CC del multimetro. Se c'è uscita di tensione, è normale; se non c'è uscita di tensione, è anormale; se c'è tensione in uscita, l'acceleratore è rotto e deve essere sostituito. 4. Il controller è rotto e il controllo elettrico deve essere sostituito. Utilizzare un multimetro per misurare la tensione sul terminale di uscita del controllo elettronico. Se c'è tensione di uscita, è buona, altrimenti è cattiva. 5. Il motore è bruciato. Sostituire il motore. 6. Le estremità dei cavi di ciascuna linea di collegamento del motore sono allentate e le estremità dei cavi di ciascuna linea di collegamento del motore devono essere ricontrollate.