Manutenzione e gestione dei guasti comuni nelle macchine per stampaggio a iniezione

Manutenzione e gestione di guasti non insoliti nelle macchine per stampaggio a iniezione
Prima di riparare il sistema di stampaggio a iniezione, è fondamentale avere una conoscenza completa e pulita dei principi operativi del sistema, inclusi i principi elettrici, idraulici e meccanici. In secondo luogo, è fondamentale osservare i 4 passaggi per vedere un medico in tempi storici, in particolare guardare, annusare, chiedere e tagliare. Continua a svegliare la tua mente, non essere impaziente, scegli prima quale parte del problema appartiene agli aspetti elettrici, idraulici o meccanici e individualo effettivamente seguendo i passaggi successivi:
Di seguito sono riportati problemi e risposte non insoliti per riferimento
1. Il motore della pompa dell'olio ora non si avvia più
1. Se il motore non riesce a ruotare ed emette un suono bizzarro, spegnere subito il pulsante di emergenza, verificare se il fusibile è bruciato o allentato, quindi verificare se l'erogazione di potenza a tre sezioni del motore è normale.
2. Premere il pulsante di avvio del motore, tuttavia potrebbe non esserci alcuna possibilità che il motore emetta un suono. Il pulsante di trasferimento, il filo del contattore CA può essere allentato o il relè termico può essere attivato
3. La pompa dell'olio è bloccata, impedendo al motore di ruotare (in questo momento potrebbe esserci un po' di rumore dal motore)
4. Il motore è bruciato, ripristinarlo in base alle specifiche uniche e scoprirne la causa (inclusi guasti alla sezione, sovraccarico, contatti difettosi del relè CA, contatti del cavo motore allentati o tensione di alimentazione a tre sezioni irregolare e rischiosa)
2. Il motore elettrico può ruotare, ma non genera più sforzo o la pompa grande non genera più sforzo
1. La bobina elettromagnetica della valvola di troppo pieno elettromagnetica o della valvola proporzionale di sforzo della piccola pompa non aspira o il centro della valvola interna è intrappolato tramite detriti. Rimuoverla e lisciarla e verificare se la bobina elettromagnetica è bruciata, se il cablaggio è allentato o se potrebbe esserci un cattivo contatto
2. Pompa dell'olio danneggiata, riparata o sostituita
3. Il livello dell'olio è troppo basso, formando un vuoto di aspirazione della pompa
4. Il canale di scarico dell'olio può essere bloccato?
5. Il motore può invertire e estrapolare le fasi
6. C'è aria all'interno della pompa dell'olio, si prega di avviare prima l'aria
7. La valvola più importante al centro della valvola di troppo pieno della pompa di manipolazione è bloccata, rimuovere la valvola di troppo pieno per pulirla
3, Modello incoerente
1. Il cablaggio del trasferimento del tour della porta di protezione è allentato o danneggiato e il tour della porta di protezione non è premuto verso il basso. Controllare SQ1, SQ2 e SQ3
2. Trasferimento del tour SQ4 chiuso
3. Elettrovalvola in modalità di blocco bloccata o presa dell'elettrovalvola allentata
4. Il trasferimento per il movimento all'indietro del perno di espulsione non è chiuso
5. La tensione del sistema non è più presente: ripristinare in base al punto (2)
4, Nessuna iniezione o velocità lenta
1. Bassa deformazione di iniezione, velocità troppo lenta: aumentare la deformazione di iniezione, aumentare la velocità di iniezione
2. Temperatura di riscaldamento della plastica inferiore: crescita della temperatura
3. Blocco dell'ugello, eliminarlo per riscaldamento e pulizia
4. Il tempo di iniezione è semplicemente troppo breve
5. Elettrovalvola di iniezione bloccata
6. L'elettrovalvola di iniezione non deve più essere elettrificata. Controllare le cause elettriche
5. Non preformato o preformato troppo lentamente
1. Il trasferimento del tour di terminazione dello stampaggio preliminare è stato chiuso e il blocco di collisione del trasferimento del tour è stato aperto,
2. Valvola a farfalla unidirezionale ben chiusa
3. Se la temperatura del tessuto è troppo bassa, aumentare la temperatura del tessuto
4. Elettrovalvola preformata bloccata, eliminarla per la pulizia
5. La deformazione pre-stampaggio è semplicemente troppo bassa, aumentare la deformazione pre-stampaggio
6. Corpi estranei che entrano nella vite la stanno bloccando. Smontare la vite per pulirla e lisciare il cilindro di stoffa
7. Motore idraulico difettoso, cuscinetto incastrato
6. Durante la prestampaggio, la vite ruota ma ora non si alimenta più
1. Elevata deformazione restituita
2. La mancanza di acqua di raffreddamento sulla porta di alimentazione provoca il ponte di sostanze all'interno della porta di alimentazione; regolare la quantità di acqua ed eliminare i blocchi di plastica della struttura adesiva
3. Carenza di sostanze, comprese sostanze
4. Rottura della vite
5. Impostare la tensione di ritorno troppo eccessiva o troppo bassa
7. Impossibile modificare o difficile modificare la muffa
1. La tensione del gadget è stata regolata su un livello basso
2. Il dado della barra di trazione del modello posteriore è incastrato a causa di impurità o perdita di olio e grasso puliti; pulire i dadi della barra di trazione e ripristinarli. Quando si inserisce il dispositivo, assicurarsi che il gioco assiale dei 4 dadi sia diverso, dopodiché caricare grasso pulito
3. Elettrovalvola di regolazione stampo bloccata o presa allentata: ispezione e ripristino
4. Motore idraulico danneggiato per regolazione muffa, riparato o sostituito
8, Temperatura dell'olio idraulico troppo eccessiva
1. Eccessiva sollecitazione della pompa dell'olio: interrompere la regolazione accurata della sollecitazione operativa in base al processo di stampaggio della plastica
2. Mancanza di olio nel serbatoio della benzina: caricare olio idraulico sufficiente
3. Il radiatore dell'olio è stato utilizzato per troppo tempo, si è accumulato calcare e ha un cattivo effetto di raffreddamento. Pulizia del radiatore
4. Carica di scorrimento dell'acqua di raffreddamento insufficiente o temperatura dell'acqua di raffreddamento inadeguata
9, Errore di funzionamento semi-computerizzato
Il funzionamento semi-computerizzato di questo sistema è completato tramite mezzi di stabilire la porta di protezione, il trasferimento finale del tour, l'invio di un segnale per iniziare il movimento semi-computerizzato del sistema, quindi il finale della muffa. Quando tocca il trasferimento del tour SQ4, la muffa viene chiusa e l'iniezione inizia a spegnersi nello stesso momento. Il relè del tempo di iniezione inizia a spegnersi. Quando il tempo di iniezione è scaduto, la prestampatura inizia a spegnersi. Quando tocca il trasferimento del tour finito di prestampatura, l'anti-slittamento inizia a spegnersi. Quando tocca il trasferimento del tour anti-slittamento, il relè del tempo di raffreddamento inizia a spegnersi. Quando il tempo è scaduto, la muffa viene aperta e mentre tocca la muffa che stabilisce il trasferimento del tour di rinuncia, viene eseguito il movimento di espulsione. Quando tocca il trasferimento del tour di rinuncia di espulsione, viene eseguito il movimento di espulsione. W

Manutenzione e gestione di guasti non insoliti nelle macchine per stampaggio a iniezione
Prima di riparare il sistema di stampaggio a iniezione, è fondamentale avere una conoscenza completa e pulita dei principi operativi del sistema, inclusi i principi elettrici, idraulici e meccanici. In secondo luogo, è fondamentale osservare i 4 passaggi per vedere un medico in tempi storici, in particolare guardare, annusare, chiedere e tagliare. Continua a svegliare la tua mente, non essere impaziente, scegli prima quale parte del problema appartiene agli aspetti elettrici, idraulici o meccanici e individualo effettivamente seguendo i passaggi successivi:
Di seguito sono riportati problemi e risposte non insoliti per riferimento
1. Il motore della pompa dell'olio ora non si avvia più
1. Se il motore non riesce a ruotare ed emette un suono bizzarro, spegnere subito il pulsante di emergenza, verificare se il fusibile è bruciato o allentato, quindi verificare se l'erogazione di potenza a tre sezioni del motore è normale.
2. Premere il pulsante di avvio del motore, tuttavia potrebbe non esserci alcuna possibilità che il motore emetta un suono. Il pulsante di trasferimento, il filo del contattore CA può essere allentato o il relè termico può essere attivato
3. La pompa dell'olio è bloccata, impedendo al motore di ruotare (in questo momento potrebbe esserci un po' di rumore dal motore)
4. Il motore è bruciato, ripristinarlo in base alle specifiche uniche e scoprirne la causa (inclusi guasti alla sezione, sovraccarico, contatti difettosi del relè CA, contatti del cavo motore allentati o tensione di alimentazione a tre sezioni irregolare e rischiosa)
2. Il motore elettrico può ruotare, ma non genera più sforzo o la pompa grande non genera più sforzo
1. La bobina elettromagnetica della valvola di troppo pieno elettromagnetica o della valvola proporzionale di sforzo della piccola pompa non aspira o il centro della valvola interna è intrappolato tramite detriti. Rimuoverla e lisciarla e verificare se la bobina elettromagnetica è bruciata, se il cablaggio è allentato o se potrebbe esserci un cattivo contatto
2. Pompa dell'olio danneggiata, riparata o sostituita
3. Il livello dell'olio è troppo basso, formando un vuoto di aspirazione della pompa
4. Il canale di scarico dell'olio può essere bloccato?
5. Il motore può invertire e estrapolare le fasi
6. C'è aria all'interno della pompa dell'olio, si prega di avviare prima l'aria
7. La valvola più importante al centro della valvola di troppo pieno della pompa di manipolazione è bloccata, rimuovere la valvola di troppo pieno per pulirla
3, Modello incoerente
1. Il cablaggio del trasferimento del tour della porta di protezione è allentato o danneggiato e il tour della porta di protezione non è premuto verso il basso. Controllare SQ1, SQ2 e SQ3
2. Trasferimento del tour SQ4 chiuso
3. Elettrovalvola in modalità di blocco bloccata o presa dell'elettrovalvola allentata
4. Il trasferimento per il movimento all'indietro del perno di espulsione non è chiuso
5. La tensione del sistema non è più presente: ripristinare in base al punto (2)
4, Nessuna iniezione o velocità lenta
1. Bassa deformazione di iniezione, velocità troppo lenta: aumentare la deformazione di iniezione, aumentare la velocità di iniezione
2. Temperatura di riscaldamento della plastica inferiore: crescita della temperatura
3. Blocco dell'ugello, eliminarlo per riscaldamento e pulizia
4. Il tempo di iniezione è semplicemente troppo breve
5. Elettrovalvola di iniezione bloccata
6. L'elettrovalvola di iniezione non deve più essere elettrificata. Controllare le cause elettriche
5. Non preformato o preformato troppo lentamente
1. Il trasferimento del tour di terminazione dello stampaggio preliminare è stato chiuso e il blocco di collisione del trasferimento del tour è stato aperto,
2. Valvola a farfalla unidirezionale ben chiusa
3. Se la temperatura del tessuto è troppo bassa, aumentare la temperatura del tessuto
4. Elettrovalvola preformata bloccata, eliminarla per la pulizia
5. La deformazione pre-stampaggio è semplicemente troppo bassa, aumentare la deformazione pre-stampaggio
6. Corpi estranei che entrano nella vite la stanno bloccando. Smontare la vite per pulirla e lisciare il cilindro di stoffa
7. Motore idraulico difettoso, cuscinetto incastrato
6. Durante la prestampaggio, la vite ruota ma ora non si alimenta più
1. Elevata deformazione restituita
2. La mancanza di acqua di raffreddamento sulla porta di alimentazione provoca il ponte di sostanze all'interno della porta di alimentazione; regolare la quantità di acqua ed eliminare i blocchi di plastica della struttura adesiva
3. Carenza di sostanze, comprese sostanze
4. Rottura della vite
5. Impostare la tensione di ritorno troppo eccessiva o troppo bassa
7. Impossibile modificare o difficile modificare la muffa
1. La tensione del gadget è stata regolata su un livello basso
2. Il dado della barra di trazione del modello posteriore è incastrato a causa di impurità o perdita di olio e grasso puliti; pulire i dadi della barra di trazione e ripristinarli. Quando si inserisce il dispositivo, assicurarsi che il gioco assiale dei 4 dadi sia diverso, dopodiché caricare grasso pulito
3. Elettrovalvola di regolazione stampo bloccata o presa allentata: ispezione e ripristino
4. Motore idraulico danneggiato per regolazione muffa, riparato o sostituito
8, Temperatura dell'olio idraulico troppo eccessiva
1. Eccessiva sollecitazione della pompa dell'olio: interrompere la regolazione accurata della sollecitazione operativa in base al processo di stampaggio della plastica
2. Mancanza di olio nel serbatoio della benzina: caricare olio idraulico sufficiente
3. Il radiatore dell'olio è stato utilizzato per troppo tempo, si è accumulato calcare e ha un cattivo effetto di raffreddamento. Pulizia del radiatore
4. Carica di scorrimento dell'acqua di raffreddamento insufficiente o temperatura dell'acqua di raffreddamento inadeguata
9, Errore di funzionamento semi-computerizzato
Il funzionamento semi-computerizzato di questo sistema è completato tramite mezzi di stabilire la porta di protezione, il trasferimento finale del tour, l'invio di un segnale per iniziare il movimento semi-computerizzato del sistema, quindi il finale della muffa. Quando tocca il trasferimento del tour SQ4, la muffa viene chiusa e l'iniezione inizia a spegnersi nello stesso momento. Il relè del tempo di iniezione inizia a spegnersi. Quando il tempo di iniezione è scaduto, la prestampatura inizia a spegnersi. Quando tocca il trasferimento del tour finito di prestampatura, l'anti-slittamento inizia a spegnersi. Quando tocca il trasferimento del tour anti-slittamento, il relè del tempo di raffreddamento inizia a spegnersi. Quando il tempo è scaduto, la muffa viene aperta e mentre tocca la muffa che stabilisce il trasferimento del tour di rinuncia, viene eseguito il movimento di espulsione. Quando tocca il trasferimento del tour di rinuncia di espulsione, viene eseguito il movimento di espulsione.