Anche un controllo improprio della temperatura dell'acciaio ad alto tenore di carbonio può facilmente causare surriscaldamento o combustione eccessiva

Anche un controllo improprio della temperatura dell'acciaio ad alto tenore di carbonio può facilmente causare surriscaldamento o combustione eccessiva

Surriscaldamento e combustione eccessiva: se la temperatura di riscaldamento è troppo alta o il tempo di permanenza ad alta temperatura è troppo lungo, i grani dell'acciaio cresceranno eccessivamente, indeboliranno le connessioni tra i grani e l'acciaio diventerà fragile, fenomeno chiamato surriscaldamento. Possono verificarsi crepe durante la laminazione di billette surriscaldate; Anche se non si verificano crepe durante la laminazione, le proprietà meccaniche del prodotto finito non possono soddisfare i requisiti. La normalizzazione delle billette di acciaio surriscaldate può salvare vite umane. Il surriscaldamento si sviluppa ulteriormente, i grani continuano a crescere e i bordi dei grani subiscono ossidazione o fusione. Durante il rotolamento, spesso si frantumano o collassano, fenomeno chiamato sovracombustione. Le materie prime bruciate sono rifiuti irreparabili. Quando si verifica un improvviso malfunzionamento nell'operazione di laminazione e la laminazione viene interrotta, è facile verificarsi surriscaldamenti o bruciature eccessive; Anche un controllo improprio della temperatura dell'acciaio ad alto tenore di carbonio può facilmente causare surriscaldamento o combustione eccessiva.

Ossidazione e decarburazione delle billette di acciaio: durante il processo di riscaldamento delle billette di acciaio nel forno, gli elementi metallici nell'acciaio reagiscono con l'atmosfera ossidante nel forno per produrre scaglie di ossido di ferro (lo strato interno delle scaglie di ossido di ferro è ossido di ferro, lo strato intermedio è ossido ferrico e lo strato più esterno è ossido ferrico). La decarbonizzazione è causata dalla diffusione degli elementi di carbonio dall'acciaio alla superficie e dalla loro reazione con l'atmosfera del forno. L'acciaio per cuscinetti, l'acciaio per utensili, l'acciaio per molle e alcuni altri tipi di acciaio sono dannosi per la decarburazione. La superficie delle parti in acciaio decarburato non può raggiungere la durezza richiesta durante la tempra e riduce anche le prestazioni di compressione, la resistenza all'usura e l'elasticità.

I processi di ossidazione e decarbonizzazione vengono eseguiti simultaneamente e sono entrambi legati alle condizioni di riscaldamento (temperatura, tempo del forno, atmosfera del forno e composizione chimica della billetta). In generale, l'ossidazione e la decarburazione non sono significative quando la temperatura è inferiore a 750 gradi. Ma l'aumento è particolarmente rapido quando la temperatura supera gli 800 gradi.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al fatto che la temperatura di riscaldamento dell'acciaio al carbonio non dovrebbe generalmente superare i 1300 gradi. Se la temperatura supera questa temperatura, in primo luogo, la scaglia di ossido sulla superficie della billetta d'acciaio si scioglierà (il punto di fusione della scaglia di ossido puro è 1377-1565 grado e scenderà a 1300-1350 grado quando contiene impurità ), cadono dalla superficie dell'acciaio, espongono nuove superfici e la perdita di combustione aumenterà rapidamente. In secondo luogo, quando la temperatura di riscaldamento supera i 1300 gradi, è probabile che la billetta d'acciaio si surriscaldi o bruci. Quando si producono altri tipi di acciaio, è necessario prestare maggiore attenzione alla temperatura massima di riscaldamento.

Dopo l'ossidazione e la combustione delle billette di acciaio, ciò influirà inevitabilmente sulla resa; La conduttività termica delle scaglie di ossido di ferro è molto scarsa, il che ha un impatto sul tempo di riscaldamento delle billette di acciaio; Le incrostazioni di ossido di ferro cadono e si accumulano nel forno, rendendo la pulizia manuale molto difficile e il lavoro molto arduo.

4. Sistema termico

Il sistema termico prevede la situazione in cui il combustibile entra nel forno attraverso l'aria, la combustione, la rimozione dei prodotti della combustione e il recupero e l'utilizzo del calore di scarto. Il sistema termico comprende il sistema di temperatura, il sistema di pressione del forno e il sistema di combustione del forno.

Sistema di temperatura: la temperatura di riscaldamento e le precauzioni sono mostrate nella tabella seguente

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