Descrizione di 18 guasti comuni del compressore dell'aria condizionata

1. Come identifico i 3 terminali sull'involucro del compressore completamente chiuso?
La resistenza tra terminale operativo (R), terminale iniziale (S), terminale comune (C) e RS è maggiore della resistenza tra SC e RC. La resistenza tra RS è uguale alla resistenza tra SC e alla resistenza tra RC.
Le regole di cui sopra possono essere utilizzate per distinguere. Si precisa che i valori di resistenza elettrica e meccanica per la prova di sovratemperatura dei terminali del compressore trifase sono uguali.
2. Come giudicare il cortocircuito dell'avvolgimento del motore del compressore?
Utilizzare un multimetro per selezionare un intervallo di resistenza e, dopo la regolazione dello zero, misurare i valori di resistenza dell'avvolgimento del motore del compressore CR o CS. Se il valore di resistenza dell'avvolgimento misurato è inferiore al valore normale, è possibile determinare che l'avvolgimento è in cortocircuito.
Compressore trifase:
Il valore di resistenza misurato due volte è infinito, indicando che c'è un circuito aperto in un gruppo di avvolgimenti;
I tre test erano tutti infiniti, indicando che almeno due gruppi di avvolgimenti erano a circuito aperto;
In due delle tre misurazioni, il valore di resistenza misurato era significativamente inferiore a quello dell'altra, indicando un corto circuito.
3. Come giudicare se il motore del compressore è collegato a terra a causa della collisione dell'involucro?
Usa la gamma di resistenza di un multimetro. Quindi, tenere saldamente una penna contro il punto comune e posizionare l'altra penna saldamente contro il tubo di processo del compressore per esporre la parte metallica o rimuovere un piccolo pezzo di vernice dalla piastra dell'alloggiamento per la misurazione. Se il valore della resistenza è molto piccolo, si può determinare che l'avvolgimento o il cablaggio interno è collegato a terra contro il guscio.
4. Come giudicare se l'avvolgimento del motore del compressore è a circuito aperto?
Regolare il multimetro sull'ingranaggio della resistenza, collegare la sonda ai terminali di due avvolgimenti qualsiasi e misurare la loro resistenza. Se il valore dell'avvolgimento è infinito, cioè non c'è conduzione tra i terminali dei due avvolgimenti, si può determinare che l'avvolgimento è a circuito aperto.
5. Cosa non inizia a controllare il compressore?
Controllare se il sovraccarico del compressore, il pressostato e la protezione da sovracorrente sono scattati o danneggiati.
Verificare la presenza di una connessione aperta o scadente al sensore di temperatura interna e al sensore di temperatura del tubo
Controllare se il relè è impegnato, se il compressore è aperto o in corto e se la capacità del compressore è danneggiata.
6. Quali sono i motivi per cui il compressore si è surriscaldato e si è fermato poco dopo l'avvio?
Refrigerante insufficiente o eccessivo, componenti capillari ostruiti e perdita interna della valvola a quattro vie.
Il compressore stesso presenta guasti, come cortocircuito, circuito aperto, messa a terra, ecc.
La pressione di alta pressione è troppo alta e il relè di pressione interviene.
Scarsa ventilazione del condensatore o cortocircuito del flusso d'aria, o gas liquido non condensabile miscelato nell'impianto.
La temperatura ambiente dell'unità esterna è troppo alta.
Il compressore è bloccato nel cilindro o trattiene l'albero.
7. Prestazioni di bassa efficienza del compressore
Generalmente, la pressione di scarico diminuisce, la pressione di aspirazione aumenta e la temperatura della testata del cilindro del compressore e delle cavità di aspirazione e scarico è troppo elevata.
8. Giudizio del compressore che perde capacità lavorativa
Innanzitutto, verificare se la porta di aspirazione ha una presa d'aria, quindi verificare se la porta di scarico ha uno scarico dell'aria. Usa la mano per bloccare la porta di scarico. Se senti che la pressione non è molto alta, o addirittura non c'è scarico d'aria, puoi considerare che il compressore ha perso la sua capacità di lavoro.
9. Perché la corrente del motore del compressore è eccessiva?
Il compressore ha un cortocircuito tra le spire, ma non raggiunge il livello di fusione del fusibile. L '"attrito secondario" del compressore distrugge la levigatezza della superficie di attrito, con conseguente aumento della potenza e della corrente del compressore, ma non ha ancora raggiunto il livello di "tenuta dell'albero" o "blocco del cilindro", che impedisce la rotazione del compressore.
Utilizzare un multimetro per verificare la resistenza di isolamento del compressore verso terra. Normalmente, dovrebbe essere superiore a 2M Ω. Se diminuisce o si avvicina allo zero, indica un cortocircuito. Se la resistenza di isolamento verso terra è normale, verificare i valori di resistenza degli avvolgimenti di avviamento e di esercizio. Se c'è un cortocircuito tra le spire, la corrente operativa aumenta.
10. Perché è difficile avviare il motore del compressore trifase?
La tensione di alimentazione è troppo bassa, l'avvolgimento del motore del compressore è in cortocircuito o il cilindro del compressore è bloccato.
11. Come eliminare guasti come il rallentamento del motore del compressore trifase, la fusione di un fusibile di una fase e l'aumento della corrente di una fase durante il funzionamento?
Spesso è causato da una collisione tra gli avvolgimenti del motore del compressore e il suolo. Dopo aver rimosso il filo di terra, utilizzare una matita di prova per misurare se il telaio è elettrificato. Se l'involucro è elettrificato, riavvolgere l'avvolgimento del motore del compressore o sostituire il compressore.
12. Come eliminare il "chiacchiericcio" generato dal motore del compressore trifase durante il funzionamento?
Il motore del compressore trifase emette un "vibraio" durante il funzionamento, causato da un grave squilibrio trifase. Una fase dell'alimentazione è fuori fase e la trifase può essere ripristinata.
13. Come eliminare la rotazione inversa del motore del compressore trifase?
È causato da un errore di cablaggio. Scambia arbitrariamente due linee nelle tre fasi.
14. Sequenza e precauzioni per la sostituzione del compressore
L'R22 è un gas non combustibile, ma quando viene a diretto contatto con una fiamma ad alta temperatura può produrre gas tossici. Pertanto, prima delle operazioni di saldatura, scaricare il refrigerante dal sistema di refrigerazione.
L'R32 è un refrigerante infiammabile ed esplosivo e abbiamo ripetutamente sottolineato le caratteristiche di questo refrigerante. Qualsiasi apparecchiatura di refrigerazione R32 che comporta la manutenzione di un sistema di refrigerazione e richiede la sostituzione degli accessori deve essere sottoposta a pompaggio a vuoto prima del funzionamento! Fare attenzione a non introdurre fonti di accensione!
R410A è poco tossico, non infiammabile e non esplosivo. In caso di sostituzione di un compressore è necessario utilizzare un compressore dedicato di R410A, ed è assolutamente vietato utilizzare un compressore di R22 per installarlo. Quando si sostituiscono le parti della valvola, è presente un'identificazione speciale sul corpo della valvola dell'R410A
15. Quali sono i tipi di protezioni da sovraccarico del compressore del condizionatore d'aria?
Protezione da sovraccarico esterna;
Protezione da sovraccarico incorporata.
16. Quali sono le protezioni per i compressori?
Protezione da sovraccarico: utilizzato principalmente per la protezione da sovracorrente e surriscaldamento dei motori dei compressori.
Protezione interna: utilizzata principalmente per la protezione da sovracorrente del motore del compressore.
Relè termico: utilizzato principalmente per la protezione da sovracorrente di linea dei motori dei compressori trifase.
Dispositivo di prevenzione dell'inversione di fase: utilizzato principalmente per i compressori rotativi trifase per evitare che il compressore ruoti nella direzione opposta o manchi l'energia di fase.
17. Quali sono i motivi comuni per le protezioni da sovraccarico?
La tensione di alimentazione è troppo bassa e la simmetria della tensione trifase è scarsa.
Il motore del compressore funziona a bassa velocità per lunghi periodi di tempo.
Il motore del compressore funziona a bassa tensione e carico per lungo tempo.
Il percorso del mezzo frigorigeno del motore del compressore è bloccato.
La temperatura ambiente per l'uso è troppo alta.
18. Cos'è il colpo d'ariete di un compressore?
Il refrigerante non evapora completamente nell'evaporatore, provocando l'aspirazione del refrigerante dal compressore sotto forma di vapore umido o liquido, provocando uno shock liquido del compressore.