Difetti comuni e manutenzione del compressore d'aria a vite

1. Il compressore d'aria scatta automaticamente a causa dell'elevata temperatura di scarico dell'unità (superiore ai 110 gradi impostati)
1) La quantità di olio lubrificante dell'unità è insufficiente (l'area verde sotto la scala dell'olio è visibile dal vetro spia dell'olio durante lo spegnimento);
2) La temperatura ambiente supera l'intervallo specificato (38 gradi)
3) Le alette del radiatore dell'olio sono ostruite dalla polvere e devono essere soffiate dall'interno verso l'esterno;
4) Specifica errata dell'olio lubrificante;
5) Guasto valvola di controllo termico;
6) Il filtro dell'aria in ingresso è sporco;
7) La cartuccia del filtro dell'olio è ostruita;
8) Guasto ventola di raffreddamento;
9) Il condotto di scarico non è liscio o la resistenza allo scarico (contropressione) è elevata;
10) Guasto sensore temperatura (centralina);
2. La temperatura di scarico del compressore d'aria è inferiore al valore normale (inferiore a 75 gradi)
1) Troppa acqua di raffreddamento
2) Bassa temperatura ambiente
3) Nessun carico per troppo tempo
4) Il display del sensore di temperatura presenta una deviazione
5) La valvola di controllo termico è guasta e sempre in posizione aperta.
3. L'unità ha un elevato consumo di olio, un breve ciclo di aggiunta di olio lubrificante o un elevato contenuto di olio nell'aria compressa in uscita;
1) C'è troppo olio lubrificante e il livello dell'olio è superiore all'area verde della scala dell'olio durante il parcheggio. Durante il funzionamento, il livello dell'olio non deve superare la metà della scala dell'olio;
2) Il tubo di ritorno dell'olio è ostruito;
3) La pressione di scarico è troppo bassa durante il funzionamento dell'unità;
4) Guasto funzionale della valvola di ritegno della valvola di aspirazione;
5) L'elemento filtrante per la separazione fine dell'olio è danneggiato;
6) Perdite dall'impianto dell'olio di raffreddamento;
7) Affaticamento della molla della valvola di mantenimento della pressione di uscita del tamburo del petrolio e del gas
8) Guasto valvola di ritegno linea di ritorno
9) Errore di specifica dell'olio lubrificante
4. Il volume di aria compressa dell'unità è inferiore al valore di progetto e la pressione di uscita è bassa
1) Filtro aria in ingresso intasato
2) La valvola di aspirazione funziona male e la membrana interna o l'elettrovalvola della valvola di carico è danneggiata;
3) Cattivo funzionamento della valvola di mantenimento della pressione in uscita;
4) L'elemento filtrante per la separazione fine dell'olio è ostruito;
5) Trafilamento della valvola limitatrice di pressione;
6) Errata taratura della valvola proporzionale di aspirazione
7) Cinghia di trasmissione allentata;
8) Il consumo effettivo di gas è superiore al volume di gas in uscita dall'unità;
9) Guasto sensore di pressione (centralina);
5. La pressione di scarico dell'unità è troppo alta
1) Guasto valvola di aspirazione;
2) Guasto elettrovalvola di carico in ingresso;
3) La pressione impostata è troppo alta;
4) Guasto sensore di pressione (centralina);
5) Guasto manometro (centralina relè);
6) Guasto pressostato (centralina relè).
6. L'unità non può avviarsi (guasto elettrico)
1) Fusibile bruciato;
2) Interviene il relè di protezione del motore principale;
3) Guasto relè di avviamento;
4) Il relè di protezione di fase interviene;
5) Cattivo contatto del pulsante di avviamento e cablaggio allentato;
6) La tensione è troppo bassa;
7) Guasto al motore;
8) Avaria motore;
9) Mancanza di potenza assorbita dalla centralina;
10) Guasto del controllore, scollegamento dei sensori di pressione e temperatura;
7. Quando l'unità si avvia, la corrente è alta e il compressore si blocca (guasto elettrico)