Cause comuni di guasto dei riscaldatori elettrici ad olio diatermico

Cause comuni di guasto dei riscaldatori elettrici ad olio diatermico

1, scarsa qualità dell'olio per il trasferimento di calore

La scarsa qualità dell'olio diatermico si manifesta nei seguenti aspetti. In primo luogo, è causato dalla miscelazione o dall'assorbimento di umidità nell'aria durante lo stoccaggio e il trasporto. Quando l'olio diatermico mescolato con acqua viene riscaldato a 100 gradi, è facile causare il traboccamento dell'olio bollente, provocando incendi o esplosioni. In secondo luogo, il carbonio residuo nell'olio diatermico supera lo standard. Durante l'operazione di riscaldamento del sistema di scambio termico, il mezzo di trasferimento del calore subirà alcune reazioni di cracking e condensazione sotto l'azione dell'alta temperatura, generando una certa quantità di polimero gommoso. Allo stesso tempo, alcuni mezzi surriscaldati genereranno anche coke. Questi alti polimeri e il carbonio residuo sono insolubili nell'olio e sospesi nell'olio. Durante il funzionamento, queste sostanze si depositano sul fondo del tamburo, si surriscaldano e si gonfiano, si depositano sulla parete del tubo, si surriscaldano e scoppiano. Pertanto, è necessario condurre campionamenti e analisi regolari dell'olio diatermico per cogliere tempestivamente i cambiamenti di qualità dell'olio, analizzare le ragioni dei cambiamenti e integrare regolarmente la quantità di nuovo olio diatermico per stabilizzare il contenuto di carbonio residuo. L'olio termovettore aggiunto alla caldaia deve essere preventivamente disidratato. Se vengono riscontrati problemi, le misure corrispondenti dovrebbero essere adottate in modo tempestivo.

2, La temperatura di uscita del sistema di olio diatermico è troppo alta, combinata con la bassa portata dell'olio diatermico, che porta a

A volte, a causa dell'elevata temperatura dell'olio, la temperatura del motore termico non può aumentare, il che non può soddisfare le esigenze di produzione. Alcune unità adottano il metodo di aumento della temperatura di uscita per garantire la fornitura di calore, con il risultato che la temperatura di uscita si avvicina o addirittura supera la temperatura operativa più elevata consentita del vettore di calore, aumentando così il grado di cokefazione e incrostazione. L'efficienza del trasferimento di calore del radiatore che utilizza il motore termico è inferiore, formando un circolo vizioso fino allo scoppio del tubo del forno. Inoltre, una portata bassa può far sì che la temperatura della maggior parte o di alcune parti della parete interna della superficie riscaldante sia superiore alla temperatura consentita del film d'olio, il che riduce la normale durata di servizio dell'olio termoconduttore e porta al surriscaldamento, provocando rigonfiamenti ed esplosioni di tubi. Pertanto, la temperatura più alta dell'olio in uscita dalla caldaia dovrebbe essere inferiore di circa 30 gradi Celsius rispetto alla temperatura di lavoro del vettore di calore per evitare che l'olio si surriscaldi e si decomponga durante l'uso. Durante il funzionamento, la portata dell'olio termico all'interno del tubo della superficie di riscaldamento a radiazione non è inferiore a 2 m/s e la portata all'interno del tubo di riscaldamento a convezione non è inferiore a 1,5 m/s per prevenire incidenti come carbonio residuo, blocco di diametro del tubo e surriscaldamento delle pareti del tubo.

3, perdita di olio diatermico che causa un incendio

Se c'è un problema con la parte di saldatura del riscaldatore elettrico dell'olio diatermico, il cordone di saldatura del tubo principale di mandata del mezzo di calore potrebbe cadere o evaporare in grandi quantità a causa del surriscaldamento, causando vibrazioni della tubazione o addirittura danni, con conseguente grande quantità di perdite di olio diatermico. La permeabilità dell'olio diatermico è elevata, soprattutto in corrispondenza della guarnizione della flangia, che è più grave. Dopo una perdita, spesso si verificano incidenti di incendio quando si incontra una fonte di incendio. Pertanto, durante l'installazione, è necessario selezionare un'impresa di installazione qualificata per l'installazione. Per i collegamenti delle tubazioni è preferibile la saldatura e i collegamenti a flangia devono essere opportunamente integrati. Non sono ammessi collegamenti a vite. Come guarnizioni di tenuta per i collegamenti a flangia devono essere utilizzati prodotti in grafite ad alta resistenza resistenti all'olio, alla pressione e alle alte temperature. Tutti gli accessori a contatto con i vettori di calore non devono essere realizzati in metalli non ferrosi o ghisa. Il tubo d'acciaio deve essere realizzato in acciaio senza saldatura da 20 # e gli elementi di fissaggio, in particolare i bulloni di collegamento sul circuito principale, devono essere realizzati in tamburo d'acciaio da 35 #, che è più appropriato. Prima dell'accensione della caldaia, l'ufficio di supervisione della caldaia e l'impresa di installazione devono effettuare un test di pressione su tutte le tubazioni, valvole, ecc. fino all'assenza di perdite. L'olio termovettore deve circolare nella tubazione dell'impianto per almeno un'ora e solo dopo un'attenta ispezione può essere avviato e messo in funzione.

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